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移動長城網速縮水嚴重:實際速率李春江上腿僅為標值三成

來源:唐山熱線 時間:2019-11-15

2013年,中國寬帶市場開始提速大戰。是年3月,工信部、住建部聯合印發了《關于貫徹落實光纖到戶國家標準的通知》,此后,各大運營商搶占提速先機,推出的寬帶套餐讓人眼花繚亂。在運營商大打價格戰的同時,消費者的網速體驗是否也有了質的飛躍?

2014年3月2日,《消費者報道》征集志愿者,在廣州市內進行了一次寬帶網速測試活動,通過網絡平臺測李春江上腿速、上傳大文件的方式,對電信、長城、聯通、移動及珠江寬頻5個運營商的實際寬帶網速進行了測試。

四成寬帶套餐實際網速嚴重縮水

《消費者報道》在3月2日進行的寬帶測速活動主要針對廣州市內5大運營商:電信、長城、聯通、移動以及珠江寬頻。活動通過線上、線下招募的形式,共召集了76位志愿者參與了網速測試,這76名志愿者各分布在廣州市不同地區,使用不同寬帶套餐。

為分析各運營商在忙時與閑時的網速情況,每位志愿者需在活動當天的10:00、15:00與21:00這三個時間段分別進行測速。整體的網速測試由兩部分組成,模擬消費者上網時的真實體驗。

運營商售賣寬帶套餐時,標稱的是技術上所能達到的最大理論速率值,比如10M套餐的允許最大速率為1.25MB/s。然而,由于終端設備、所在地區等原因的制約,用戶實際感知的速率往往低于套餐標稱的速率,這在網絡使用的高峰時段尤為明顯。

《消費者報道》將76位志愿者發送的測速結果進行匯總與統計后,以實際測試網速與標稱理論速率的比值來呈現寬帶網速差異。

從各運營商的整體測試情況來看,中國電信的寬帶套餐最為貨真價實:各套餐的測試網速與理論值差距最小。此外,中國聯通的測試結果也相對較好。

另一方面,移動、長城寬帶的實際網速縮水情況尤為嚴重。在6M套餐里,長城與移動的測試速率僅為標稱值的30%。此外,使用長城寬帶50M、100M套餐的志愿者,當天多次測速的實時帶寬估算均低于李春江上腿10M。

北京3C產業聯盟秘書長項立剛對《消費者報道》記者解釋,寬帶套餐中標示的速率是理論最大值,實際使用中無法完全達到這一數值。關于實際速率需要達到理論值的百分之多少,也沒有一個明確的要求。

測速國標測不出真實體驗

全球最大的CND服務商美國Akamai公司曾公布了一份網絡平均連接速度的世界排名,中國大陸排在第90名,位置靠后。2012年至今,寬帶網速短斤缺兩的問題就備受關注,寬帶收費高網速慢成為了網民們的普遍感受。

通訊行業觀察家毛啟盈在接受《消費者報道》記者采訪時說,一些運營商的廣告宣傳無下限,實際速率與標稱的差距相差過大。包括英國在內的一些歐洲國家會明確要求運營商的廣告用語,但目前中國還沒有類似的規定。

寬帶速度怎么測?2012年11月,工信部頒布的《寬帶速率測試方法固定寬帶接入》和《寬帶速率測試方法用戶上網體驗》等新服務標準,統一了寬帶測速的技術標準。

盡管有了相關標準,但是寬帶網速短斤缺兩的問題仍是沉疴痼疾。毛啟盈解釋說,工信部出臺的測速方法把測試服務器放在機房,測試的僅僅是接入網速,而不是寬帶到達用戶終端的網速。因此,運營商用這個方法測試帶寬沒有問題,但消費者的真實網速體驗卻并非如此。

毛啟盈認為,寬帶網速短斤缺兩的情況十分普遍,尤其在二、三級運營商。一些小的運營商銷售的套餐每月只需幾十元,但他們要以高價從一級運營商里購買帶寬資源。這些運營商怎樣生存?只能靠偷工減料、夸大宣傳的手段了。

消費者的網絡使用體驗差,除了運營商短斤缺兩以外,上下行不對等也是拖慢網速的重要因素。具體詳情請關注本刊后續報道。

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