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豐田核心技術團英雄聯盟亞索隊入華 降混動車型成本

來源:唐山熱線 時間:2019-11-16

根據最新公布的數據,豐田汽車在全球的新能源車型共銷售570萬輛,而其也將全球最大的新車消費英雄聯盟亞索市場中國作為在新能源領域快速增長的重要陣地之一,并且值得關注的是豐田即將在今日正式完成在位于常熟研發中心的建設。不過在談到混動車型在中國普及時,豐田汽車研發中心(中國)有限公司副總經理松本真一先生向網通社表示:成本過高直接導致售價過高,這也是混動車型在中國不太理想的主要原因。

針對于削減混合動力系統成本豐田汽車已經在中國常熟建立了研發中心,副總經理松本 真一先生說:其實在來到中國之前我是專門負責削減混合動力系統成本的工作,那么來到中國之后一定會和中方的技術人員一道進一步削減混合動力的成本,我個人希望這種削減成本的工作能夠比在日本做得更加優秀。

混動技術核心人物率隊入華 降低混動系統成本

據介紹,松本真一先生在日本也主要從事混合動力研發工作,并且主導了多個混動系英雄聯盟亞索統的研發工作,豐田汽車研發中心(中國)有限公司總經理山科忠先生在談到松本 真一時表示:當我被派往中國常熟時,我向豐田 章男社長表達了想讓松本 真一先生一同前往中國的意愿,并得到了他的同意,此外,山科忠總經理還表示:當松本 真一被派往中國后,日本許多供應商有很強烈的反對,主要是因為這會給日本供應商帶來危險(因為將有更多的零部件在松本 真一到來后均有極大可能實現本土化采購)。

此外,常熟研發中心的特別之處不僅僅是日本在全球最大的研發中心,同時也是豐田各種新能源實驗設施首次在日本以外的地方使用。

通過實現本地化后,今后相關的零部件不再從日本進口了,而是在中國的本地化采購,可以起到成本的進一步降低,使消費者以更加低廉的價格選購混合動力車。松本 真一先生也對實現混合動力系統本土化進行了概括,并且再次重申了實現本土化的優勢所在。

此外,值得注意的是目前投資50億元人民幣建成的豐田常熟研發中心共有320名研發人員,其中包括60名來自日本的工作人員,而這些日方人員所發揮的作用則是幫助培養在華本土化的相關人才,這樣對于中國市場的把控則更加的準確。

豐田在華成立電池合資公司 有望提供配套國產混動系統

豐田汽車早在2011年就英雄聯盟亞索提出在三年內通過國產混合動力核心組件(電池、電機和電控系統),進而擴大新能源車型產能并減少生產成本,以此達到最大范圍普及混動技術的目標。此前豐田汽車(中國)投資有限公司及豐田通商株式會社就與科力美、常熟新中源創業投資有限公司、Primearth EV Energy株式會社設立科力美(中國)汽車動力電池有限公司,用于開發、制造 、銷售搭載于汽車的鎳氫蓄電池單體模塊,該公司制造的產品便是將用于豐田新能源汽車。

隨后,科力遠于2012年3月在湖南長沙建立工廠,并于今年10月宣告正式投產。據了解,工廠初期可年產6萬套全球最先進的鎳氫汽車動力電池,供科力美組裝并用于豐田的混合動力車型。可以說長沙工廠的投產意味著豐田汽車與科力遠的合作成果得以實現量產,而其所投產的電池也將幫助豐田提升混合動力車型的產能,同時也將有效降低車輛的生產成本。

隨著本土化研發、本土化人才培養以及本土化采購等等工作的進展,國產混合動力車型對于豐田來說越來越近,這些努力也將使豐田在新能源車型在成本上得到進一步降低,從而幫助其打開混合動力車型在中國不太暢銷的局面。

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